Большинство подержанных иномарок приобретается на рынках. После совершения сделки вы уже не сможете предъявить официальные претензии продавцу, поэтому отнеситесь к покупке подержанного автомобиля гораздо серьезней, чем к приобретению нового, чтобы потом не было мучительно больно за бездарно потраченные деньги.

Не выбирайте автомобиль в одиночку. Идеально будет, если вы привлечете к этому профессионалов – ремонтников. В крайнем случае, берите с собой пару друзей, которые хоть что-нибудь соображают в автомобилях.

Поездка на СТО перед покупкой - операция обязательная, но первоначальную оценку состояния автомобиля вполне можно провести своими силами.

При внешнем осмотре особое внимание уделите равномерности зазоров кузовных деталей. То, что на наших автомобилях почти норма, на иномарке может являться следствием серьезной аварии с последующим восстановлением. Внимательно осмотрите кузов под разными ракурсами – все кузовные детали должны иметь один оттенок и одинаковую степень потертости. Не забывайте о том, что вы покупаете не новый, а подержанный автомобиль, поэтому наличие нескольких мелких сколов и царапинок на лакокрасочном покрытии – причина для торга, но не для отказа от покупки. Это может являться лишним свидетельством того, что кузов автомобиля перед продажей не восстанавливался и не перекрашивался.

Двигатель должен запускаться мгновенно и работать ровно, без стуков и провалов даже в холодном состоянии. Слишком вычищенный и натертый полиролью моторный отсек и двигатель – повод задуматься. На слегка припорошенном пылью двигателе сразу будут видны малейшие протечки жидкостей, потому такой вариант предпочтительней.

Не поленитесь хорошенько поклониться своему будущему автомобилю. Ни на одном из агрегатов, расположенных под днищем, не должно быть потеков рабочих жидкостей.

Настоятельно уговорите продавца на небольшой тест-драйв по разбитой дороге и «лежачим полицейским». С автомобилем ничего не случится, а стуки в ходовой, подвеске и рулевом управлении выявятся сразу.

Воздержитесь от самостоятельных поездок на автомобиле до совершения сделки купли-продажи. Жизнь полна случайностей и может получиться так, что вы потеряете свои деньги, не успев купить автомобиль.

Пропустите мимо ушей байки продавца - например, о том, что он лично знаком с бывшей хозяйкой - японской пенсионеркой, которая на своем Subaru Forester ездила раз в неделю, исключительно на рынок за рисом. Цифры на одометре не являются свидетельством истинного пробега автомобиля. На Западе и в Японии искажение данных преследуется законом, но наши умельцы способны скрутить показания любого, самого навороченного прибора. Гораздо больше о настоящем пробеге способны рассказать звук двигателя, степень потертости рулевого колеса и ручки коробки передач, состояние обивки салона и ворсового покрытия пола.

Большое значение имеет психологическая обработка продавца. При осмотре всегда сохраняйте абсолютно бесстрастное выражение лица, даже если автомобиль вам очень понравился. Неизвестность больше всего давит на психику, поэтому, старайтесь обсуждать автомобиль со своими коллегами по выбору так, чтобы продавец слышал как можно меньше. Торопиться не надо. Чем дольше и обстоятельней пара-тройка угрюмых мужчин копается в автомобиле, тем выше у продавца убеждение, что он имеет дело не с чайниками, а серьезными и компетентными клиентами. Если продавец в процессе осмотра начинает дергаться, а то и хамить – с автомобилем не все гладко. Ищите другой вариант.

После осмотра технической части особо тщательно проверьте документы и сверьте номера агрегатов. Ошибки иногда случаются и, в случае чего, даже если с автомобилем все чисто, установление истины займет долгие месяцы.

После покупки – прямым ходом на станцию техобслуживания для замены моторного масла, даже если оно и выглядит совсем свежим. Неизвестно что было залито в двигатель перед продажей. Отнеситесь внимательно к рекомендациям мастеров по замене при необходимости и других рабочих жидкостей.