Бывает, что электродвигатель отказывает. Поэтому, прежде всего, убедитесь, что неисправность кроется в нем самом. Для этого нужно, отсоединив питание, покрутить вентилятор рукой. Если он легко вращается, подвести напряжение непосредственно от аккумулятора. Исправный двигатель должен заработать. Если не работает – приступаем к разборке.

• Отключаем питание электродвигателя.
• Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и два болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору.
• Ключом «на 8» отворачиваем две гайки и снимаем скобу, крепящую одновременно кожух к радиатору и радиатор к кузову.
• Снимаем кожух с вентилятором с автомобиля.
• Поддев отверткой, снимаем с кожуха скобу крепления электропроводов.
• Ключом «на 10» отворачиваем три гайки и отделяем кожух от электродвигателя.
• Ключом «на 13» отворачиваем гайку на валу электродвигателя.
• Слегка постукивая молотком по ступице крыльчатки, снимаем ее с вала электродвигателя.
• Фломастером помечаем взаимное положение корпусных деталей.
• Отвернув два винта, снимаем крышку и щеточный узел.
• Ключом «на 8» отворачиваем три гайки и разъединяем корпус электродвигателя на две части.
• Молотком, с помощью медной оправки, выпрессовываем вал ротора из подшипника корпуса (не потеряйте при этом находящийся на валу стопорный штифт крыльчатки).
• Сборку проводим в обратной последовательности.

(!) Электровентилятор не рассчитан на длительную непрерывную работу. Поэтому, в случае отказа датчика управления, можно замкнуть его клеммы, включив тем самым вентилятор, чтобы добраться до гаража. Но постоянно так делать нельзя – электродвигатель может сломаться!