Итак, вы стали владельцем сияющей лаком четырехколесной "красотки". Присоединяемся к поздравлениям!

Есть все шансы, что в первое время ваша машина не доставит вам никаких проблем: с новым авто все, в принципе, понятно, а машины с пробегом обычно готовят к продаже - смазывают все, что смазывается, подтягивают все, что гремит и меняют все, что нужно, лишь бы клиент остался доволен. Но однажды настанет день, когда вы столкнетесь с грубой прозой жизни: машина – это железяка, а железяки имеют свойство ломаться.

Бывает, что электродвигатель отказывает. Поэтому, прежде всего, убедитесь, что неисправность кроется в нем самом. Для этого нужно, отсоединив питание, покрутить вентилятор рукой. Если он легко вращается, подвести напряжение непосредственно от аккумулятора. Исправный двигатель должен заработать. Если не работает – приступаем к разборке.

Операция по замене ремня привода генератора и помпы на «волговском» моторе ЗМЗ-402 очень проста. Но в «Газели» возникают трудности, так как под капотом тесно, а ремень приходится менять часто. Пока не обтерлись шкивы, ремня хватает на 10-12 тысяч километров. Работать лучше в перчатках – в рабочей зоне много острых углов, а если ремень только что порван, то еще и горячо от двигателя.

Итак, открываем капот и приступаем к работе.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой самостоятельной зарядки аккумулятора. Итак, как же подзарядить аккумулятор самостоятельно?

Прежде всего, вам понадобится зарядное устройство. Они имеются в продаже или можно попросить у знакомых, либо у соседа по гаражу. Желательно, чтобы оно было с амперметром. Если у вас аккумулятор не обслуживаемый (вода не доливается), то зарядное устройство обязательно должно быть с автоматической регулировкой тока и напряжения. Другое зарядное устройство выведет аккумулятор из строя.

Многим автолюбителям известна проблема запуска двигателя в холодную погоду. Проблемы начинаются при температуре ниже -20 градусов. Это связанно с загустением масла в картере двигателя и коробке передач, а также с охлаждением аккумуляторной батареи. Особенно тяжело запустить двигатель после того, как он всю ночь простоял на морозе на автостоянке или после большого перерыва в работе днем. Общие советы для холодного запуска двигателя справедливы только для автомобилей, у которых все системы исправны. Итак:

Те, кто имеет автомобиль с кондиционером, особенно, если автомобиль с пробегом, знакомы с этой проблемой не понаслышке. В жару садишься в машину, включаешь на полную мощь кондиционер и – хоть святых выноси – в нос ударяет мощный запах, словно от опрелого, плохо постиранного белья.

Проблема – во внутреннем испарителе кондиционера. Точнее – в бактериях, которые развелись на его алюминиевых ребрах. А еще точнее – в нас самих, потому что мы сами создаем бактериям наилучшие условия для счастливой жизни. Пепел в салоне, окурки в пепельнице, пыль на обивке и крошки от пиццы на ковриках – вот далеко не полный перечень их меню. Проблему может усугубить и плохой отвод конденсата от испарителя. Еда и вода – что еще для счастья нужно?

Как сэкономить бензин? Многим кажется это нереальным, но если вдуматься, то уменьшить расход топлива под силу каждому. Надо только захотеть! Итак, поехали!